2021 已经来临，而 2020 年注定将会成为新能源汽车发展史上浓墨重彩的一笔。经过一轮又一轮的洗牌，造车新势力在起跑线的量产之争基本尘埃落定，新的格局也逐渐在成型。成功上岸的造车新势力依旧在紧张备战，拼命往岸边游的造车新势力一刻不敢停，而被海浪吞没的 “裸泳”造车新势力似乎在呐喊 “我觉得我还能抢救一下”。今天，我们就来看一下这些 “裸泳”的造车新势力。
昙花一现
在 2019 年广州车展上，造车新势力拜腾正式发布了首款车型——M-Byte。虽然拜腾 M-Byte 的外观不算惊艳，但是当大家看到拜腾 M-Byte 的内饰的时候，都被那块几乎占据整个中控台的大屏幕给震撼到了。当然，拜腾 M-Byte 的大屏幕并非摆设，该屏幕能实现人脸识别、语音控制、隔空手势和车辆互动等功能。
只是在之后的一段时间中，拜腾汽车过得并不顺利，它在新能源领域发展中屡屡碰壁，最后导致了这款颠覆性中控设计的拜腾 M-Byte 量产车型迟迟无法交付。用昙花一现来形容拜腾 M-Byte 不足为过。
2020 年 6 月底，拜腾汽车被央视财经 2 套点名，直指该公司烧光 84 亿元，还造不出车。据报道，拜腾汽车陷入了经济危机，拖欠员工薪资 4 个月之久。还有拜腾员工透露，该公司还曾给全体员工发过一封邮件，邮件内容大概就是该公司将会在八月份或者九月份把拖欠的几个月工资全部发放。但实际上，这只是拜腾为了安抚员工的说辞，该公司根本就没有给员工发过一分钱。
还有消息称，拜腾汽车的上海办公室在 4 月份就撤租了，该公司的北京办公室在 6 月 17 日也撤租了。有意思的是，拜腾汽车的数千名员工早已停薪远程办公四个月之久，该公司在南京的工厂也因为拖欠电费水费而被迫关厂。
希望转眼即逝
当大家都以为拜腾汽车要画上一个句号的时候，一则新消息又给该公司燃起了一丝希望。在 2020 年 10 月份，有媒体从拜腾汽车内部得到消息，拜腾汽车重组方案已经获得股东会批准，该公司正在推进落实。这就意味着，已经停摆了近 4 个月的拜腾在重组战略方面有了实质性的进展。
拜腾 M-Byte 车型将由 2020 年 9 月份注册的南京胜腾汽车科技有限责任公司研发，同时胜腾将以产品研发和电动平台技术开发为主，而拜腾则负责产品工业化生产和市场销售等业务，两者管理交融、业务互为补充。拜腾的首款车型 M-Byte 也计划在 2021 年实现量产上市。
天有不测风云，人有祸福旦夕。拜腾在造车路上充满坎坷，希望之光是如此的微弱，该公司轻轻呼出一口气，那道光就熄灭了。前不久，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为执行人，执行标的 332540 元;截至目前，可查询到该公司被执行总金额共计 221.63 万元。
根据公开信息显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于 2017 年 6 月，注册资金约为 56.5 亿元，法人代表是拜腾汽车创始人、首席执行官戴雷，该公司经营范围包含电动汽车及零部件研发等，正在倒闭边缘的拜腾汽车就是该公司旗下的新能源汽车品牌。
现在拜腾汽车的处境岌岌可危，在新能源汽车领域的步伐还没有停止，只是好似醉汉一般一瘸一拐，非常缓慢。如果往好处想，哪怕拜腾汽车首款量产车实现了交付，还能如今的新能源汽车市场激起浪花吗?其答案还是个未知数。
